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交通出行标志杆制做及基本预制构件规定

更新时间:2021-11-22 16:56:11 |阅读:|作者:度敏慧

        交通出行标志杆制做及基本预制构件规定:

1、一般的城市发展公共管理交通安全标志杆均依照高六米横臂一米,来开展制做。沒有特殊教育情况进行全部信息监控杆埋件混泥土为C25砼,配用建筑工程钢筋合乎我们国家相关标准及见风规定。在其中包括混凝土为425号一般采用粉煤灰水泥。混泥土的配制和最少使用混凝土材料使用量应合乎GBJ204-83的要求;

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图2。监测极必须有良好的接地装置和导入地的导体,其接地电阻小于4欧元;

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图3。埋地锚杆法兰上的外螺纹必须用好螺纹连接,以防止外螺纹损坏。根据预埋件的安装图,将监控杆的预埋件正确放置,以确保吊杆的悬臂方向和车道的垂直地螺丝作为梁的主杆;

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4、监控立杆基本的现浇结构混凝土面平面度低于5毫米/m尽可能通过维持一个立柱埋件水准。埋件法兰片低进周边城市路面20~30mm,再用C25细石砼把提升肋遮住,以避免设计存水。

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5、杆旁、控制柜旁、电缆线转弯处、电缆进行线管平行线之间长短可以超出50米时或其他两边同时电缆企业线管技术没有使用同一标准平面图我们距离100毫米之上时,务必通过设定手孔井。手孔井的内围规格规定为500(长)×500(宽)×600(深)MM,用砂砾起模做为一个渗漏用;手孔井四壁务必抹混合控制砂浆。

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图6。控制柜由设备制造商按要求的体积配备。外壳采用优质冷轧板,壁厚不小于1.2 mm,并喷涂室外静电粉,防潮、防盗、防散热。

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7、构造用钢不可危害原材料和物理性能的裂痕、分层次、重皮、焊瘤等缺点黑点或刮痕的深层不可超过不锈钢板材薄厚负尺寸公差的1/2,且不可超过0.5毫米。

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8、设计研究方案可以根据:设计教学方案风压:23m/s2,疲惫使用寿命:30年,按国家发展行业技术标准版本号《碳素结构钢》、《电气控制装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、《钢结构建筑工程项目施工及验收规范》、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》等有关企业标准开展信息工程施工。

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