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高速ETC龙门架怎样完成收费

更新时间:2021-10-14 15:52:19 |阅读:|作者:度敏慧

龙门架厂家进行了解到,2020年1月1日0时起,高速发展公路建设统一取消省界收费站,原有以省为界的运营管理模式变为一个高速公路全网统一企业运行,车辆在高速公路省界不再需要我们停车交费,可以选择直接经济快速并且通过在省界的通行体验与在主线上行驶完全没有一样。

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 ETC车辆:继续进行使用ETC专用网络通道,在入口和出口收费站实现不停车方便快捷服务收费。

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在收费亭入口处领取一张具有路径记录功能的党卡,在出口收费亭交还,一次性全额缴纳。

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附近ETC的业主纷纷打电话咨询。为什么他们一次就收到多条扣费短信?

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下面龙门架厂家就这个社会问题给大家讲讲:取消高速发展公路省界收费站后,高速公路进行收费管理模式改为龙门架分段式收费。ETC车辆和人工交费车辆通过统一企业按照不同车型和实际行驶路径研究以及公司对应的费率实行计费。

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什么是”龙门起重机部分充电”?龙门式收费机是安装在两个相邻收费站之间,计算收费额并扣除收费的设备。等车辆通过单门架收费额,根据其相邻两个收费站收取的里程和车辆类型相应的收费标准计算,并按照“四舍五入”规则来“分”。高速公路建成后,在高架道路和出入口收费口(如有的话)计算的收费额为应付的收费额。

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高速龙门架

乘客等的车:

从收费站a进入,经过5个龙门架(龙门架1设置在收费站a与相邻收费站b之间,龙门架2设置在收费站b与相邻收费站c之间,以此类推),然后从收费站F退出..系统费用扣除如下:

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费用1:在收费站A的入口ETC专用人工车道,按客一收费管理标准进行扣除项目入口匝道设计费用(如果有)。

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费用2: 根据乘客1费率和收费站 a 与邻近收费站 b 之间的实际里程计算和扣除1号起重机费用。

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3.龙门架2的费用根据乘客1费率和收费站(B)与相邻收费站(C)之间的实际里程计算扣除。

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费用4:龙门架3根据这些收费站(C)和相邻一个收费站(D)之间的客1费率和实际发展里程进行计算成本费用并扣除。

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费用5: 根据乘客1费率和收费站(d)与邻近收费站(e)之间的实际里程,计算并扣除龙门架4费用。

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费用6: 根据乘客1费率和收费站(e)与邻近收费站(f)之间的实际里程,计算和扣除5门架收费。

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7:对于F收费站出口的ETC车道,按照一客一费标准扣除下匝道费(如有)。

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根据通过以上管理费用进行扣除实际情况,客一ETC车辆的高速发展公路建设费用成本合计=费用1(如果有)+费用2+费用3+费用4+费用5+费用6+费用7(如果有)。所以ETC用户在行驶过程中会不断产生多笔扣费金额和通行时间明细。

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标题:高速ETC龙门架怎样完成收费

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