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交通标志杆的损伤感应装置

更新时间:2021-05-27 20:48:51 |阅读:|作者:度敏慧

交通标志是道路交通安全设施的重要组成部分之一,是为驾驶员和行人提供重要的交通信息源,保证驾驶员和行人交通安全的重要指南。 但是,在日常交通管理中,发现交通标志经常损坏。 既有过去的车辆碰撞和超高刮擦造成的,也有人为恶意造成的。 但是,受损后,有一个标志很久没有被注意到,没有马上被更换。 这种情况会给驾驶员,特别是外国来的驾驶员带来很大的麻烦,给驾驶员和行人的移动带来很大的安全隐患。

针对这些现象的普遍性,与相关机构的科研人员进行了深入的研究,本文提出了一种新型的交通标志破损探测装置。 交通标志标志标识被车辆碰撞破坏后,可以实时生成报警信号,将其信号发送到信息中心,提交交通设施管理部门,及时修复受损标志标识。 该发明的实现,将交通设施管理部门原有的被动巡逻式养护管理提升到主动报警式养护管理的信息化管理阶段。

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1损伤感应装置的结构(参照图1 ) )。

该装置的主要组成部分包括传统的交通标志、标志棒、低压感应线圈、线圈中继箱、配电箱、太阳能电池板等。 配电盘中有GPS定位装置、GPRS通信装置、开关、开关连接线等。 各部件的相互连接方式为,的各低压电感器之间用线圈中继箱连接,线圈中继箱用紧固螺栓固定在铝角上,低压电感器附着在徽标板上的后4边。 配电盘通过带子固定连接到标志棒上,太阳能电池板通过底架和标志棒的顶部连接,调整到太阳充分照射太阳的方向。

道路交通标志损伤检测装置的应用

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2损伤引导装置的技术原理

2.1无线GPS技术。 GPS是全球定位系统(GPS  ) )的英语简称,意思是“卫星测时测距导航/全球定位系统”。 它是美军在70年代初利用“子午仪卫星导航定位”技术发展起来的具有全球、全能性(陆地、海洋、航空和航天)、全天候优势的导航定位定时、速度系统。 GPS由三大子系统组成:空间卫星系统、地面监测系统和用户接收系统。 GS技术根据等待定点的状态分为静态定位和动态定位两种。 静态定位是指在观测中定点的位置一定,就像GPS在大地测量中的应用一样。 动态定位是指对象地点位于运动载体上,在观测过程中会发生变化,就像GPS在船舶导航中的应用一样。 静态相对定位的精度一般在几毫米到几厘米的范围内,动态相对定位的精度在几厘米到几米的范围内。 对GPS信号的处理从时间上看分为实时处理和后处理。 实时处理是指一边接收卫星信号一边进行计算,得到当前位置、速度、时间等信息; 后处理是指将卫星信号记录在一定的介质上,返回室内统一进行数据处理。 - -一般来说,静态定位用户多采用后处理,动态定位用户则采用实时处理或后处理。由于GPS可以方便地提供位置、速度和时间信息,是进行信息化实时管理信息的主要来源。 本发明通过GPS技术为交通标志标志的定位提供了现实的手段,不仅可以实现实时定位,还可以实现交通安全设施的网络化定位,从而形成位置信息网络。

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2.2 GPRS无线通信技术。 在现在的城市相交

通信控制系统的通信大部分采用数字广播、GSM短消息、光纤连接三种方式。 他们各有优缺点。 数字广播的优点是,除了全年的频率费用外,平时的运行不需要额外的费用。 缺点是地形、气候影响大,系统可*、实时性差,不能积极报告。 GSM短消息方式可以自主报告; 缺点是价格昂贵,运行成本高,假日短消息中心服务繁忙时延迟相当长。 光纤通信虽然稳定*,但施工成本投入大,扩展性差,不便于设备维护。 对于上述三种通信方式,GPRS通信避免了.上的问题,具有独特优势的:通用分组无线业务GPRS是在现有GSM系统上发展起来的新型无线数据传输服务,为移动用户提供高速无线IP或X.25服务。 GPRS的理论带宽可达到171.2Kbit/s,实际应用带宽约为40 ~ 100Kbit/s,通过该通道提供TCP/IP连接,可用于互联网连接、数据传输等应用。 GPRS采用分组交换技术,每个用户可以同时占用多个无线信道,---无线信道还可以由多个用户共享,资源得到了有效利用。 使用GRS,可以在端到端分组传输模式下发送和接收数据,而无需使用线路交换模式的网络资源。 由于GRS始终在线并按流量计费,因此提供高效、低成本的无线数据包数据服务。 特别适用于断续、突发、频繁、多点分散、中小流量的数据传输。 由此可知,无线GPRS是最适合本发明的传输系统。

无论是2.3GPS定位技术还是无线GPRS技术,迄今为止都没有在互联网上发现交通标志

应用于卡的管理和养护领域的记录表明,本发明将这些高新技术应用于交通标志的管理,全面提高管理的实时性和可监控性。

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3损伤检测装置的动作方法

该交通标志损伤检测装置通过阳光照射给太阳能电池板充电,提供该装置运行所需的电力,实现低碳环保,同时保证在未铺设电缆线路的场所正常使用。 标志板碰撞或人为破坏时,低压感应线圈断线产生断路信号,GPRS通信装置接收断路信号,同时GPS定位系统实时采集标志板的位置和发生时刻,最终装置启动报警功能,断路信息无线异地信息中心异地中心设有负责人和专机,对不同道路区间进行无中断的信息管理和维护。 报警信号发出后,信息中心实时实现人机交换,相关人员在第一时间将标志的受损信息转发给相关管理部门。 相关管理部门]根据交通设施数据库道路标志的具体制作尺寸和布局进行零部件准备和现场修复,在最短时间内进行标志修复,保障交通设施的正常使用。 4损伤引导装置应用的意义道路交通标志标志受到车辆碰撞或人为破坏时,目前主要由道路政治巡察人员通报,但这种方式被动,第----时间上得不到有效解决,----存在既定的安全隐患。 该装置的发明和应用,是对传统交通标志的创新,可以将交通设施管理部门原有的被动巡逻式养护管理提升到主动报警式养护管理的信息化管理阶段,将实时生成的报警信号发送到信息中心,交通设施管理部门可以最快地获知损坏信息,将损坏标志相比之下,该装置对交通标志的损伤感知效果较好。


标题:交通标志杆的损伤感应装置

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